Analyse des causes de la faiblesse de marche de la pelle Caterpillar 320C

Analyse des causes de la faiblesse de marche de la pelle Caterpillar 320C
1 Tous les actionneurs sont impuissants

( 1 ) Actionnez la poignée de commande. Si vous n'entendez pas le bruit du ravitaillement du moteur, vous pouvez ouvrir la sortie de données du programme de maintenance du système de contrôle automatique (vous pouvez également retirer le connecteur du relais de pression, manipuler la poignée de commande, vérifier le relais de pression avec un multimètre, et connectez-le normalement). Actionnez la poignée de commande pour vérifier si le relais de pression tombe en panne. En cas d'échec, remplacez-le. Sinon, vérifiez le régime moteur. Si la vitesse est anormale, vérifiez et réparez le moteur.

(2) vérifier si le système dispose d'un échappement d'air, le cas échéant ; 
 
( 3 ) Vérifiez si le filtre d'aspiration d'huile est bloqué et remplacez le filtre s'il est bloqué ; 
 
( 4 ) Vérifiez que le tube de la pompe n'est pas obstrué ;
( 5 ) Vérifier la pression de pilotage : brancher le manomètre 60 bar sur le point de mesure de la pression de pilotage pour voir si la pression répond aux exigences ( la norme est de 34,5 bar ). Sinon, réglez la vanne de régulation de pression pilote. Dans le cas contraire, vérifiez la vanne de régulation de pression de pilotage : si l'obus de la vanne est usé (remplacé ou réparé), le ressort de réglage (la longueur standard est de 53,8 mm) est fatigué ou cassé (ressort remplacé), et s'il est coincé (enlevez les corps étrangers). ).

( 6 ) Vérifier la pression de la soupape de sécurité : brancher deux manomètres de 600 bars sur l'orifice de mesure de pression des deux pompes, puis coincer la chenille et actionner la poignée pilote ambulante. Si la pression de la pompe est anormale (norme 343bar), régler la pression de la soupape de sécurité principale à la valeur spécifiée. Si la pression ne peut pas être augmentée, vérifiez et éliminez la défaillance de la soupape de sécurité principale, notamment : A, la position où la surface conique du noyau de la soupape de sécurité est coincée par le corps étranger (retirez le corps étranger) ; B, ajuster la fatigue du ressort ou cassé (remplacer le ressort) ; c, le cône d'étanchéité de la soupape de sécurité est fortement usé et la fermeture n'est pas stricte (réparation ou remplacement) ; d, blocage du trou d'amortissement (éliminer le blocage), tel que la pression normale de la pompe pour l'étape suivante ; 
 
( 7 ) Vérifiez la pression de changement de vitesse : si la pression de changement de vitesse est trop élevée, le débit de la pompe sera trop faible, ce qui entraînera un mouvement lent et faible. Le manomètre de 60 bars peut être connecté au port de mesure de la pression de changement de vitesse, et le programme de maintenance peut être démarré pour voir si les données affichées sur l'écran sont normales et si elles sont égales à la lecture du manomètre. Si ce n'est pas normal, cela peut être ajusté par le programme de maintenance. Si elle ne peut pas être ajustée, la vanne proportionnelle de nettoyage peut être vérifiée pour éliminer le défaut de la vanne proportionnelle. Si la vanne proportionnelle est normale et que la pression de changement de vitesse ne peut pas être ajustée, le défaut du système électrique peut être éliminé.

( 8 ) Vérifier si les deux tubulures de contrôle du débit inverse sont bloquées (ou si le piston hydraulique est coincé), et les retirer (enlever coincé) s'il est bloqué ; 
 
( 9 ) Vérifier le débit de la pompe : le régime moteur est de 1800rpm, la pression de sortie est de 9800kpa, le débit de la pompe est de 180l/min, la limite d'utilisation est de 170l/min, si le débit est trop faible , le débit de la pompe peut être ajusté en ajustant le boulon de réglage du débit, s'il ne peut pas répondre aux exigences, il peut s'agir de A, la surface correspondante de la plaque de distribution d'huile et le bloc-cylindres en cuivre sont usés (meulage de la surface correspondante ) ; b, fatigue du ressort de compression ou rupture (remplacer le ressort) ; c, le jeu entre le piston et le trou est trop grand (réparer ou remplacer le piston et le bloc-cylindres en cuivre) ; d, le piston du servo de la pompe est bloqué dans une position de petit débit (éliminer les corps étrangers) ; e, carte de servovalve (enlever les corps étrangers) ; f, fatigue du ressort de la servovalve ou rupture (remplacement) ;
2 Seul le mécanisme de marche est impuissant
(1) Actionnez la poignée de commande de marche et écoutez le bruit du moteur. Si vous n'entendez pas le bruit du ravitaillement du moteur, vous pouvez ouvrir la sortie de données du programme de maintenance du système de contrôle automatique (vous pouvez également retirer le connecteur du relais de pression, manipuler la poignée de commande à pied, vérifier le relais de pression avec un multimètre, et connectez-le normalement). Actionnez la poignée de commande de marche pour vérifier si le relais de pression tombe en panne. En cas de panne, remplacez-le, sinon vérifiez et réparez le moteur ; 
 
(2) Faible pression d'huile du leader de marche : vérifiez la pression du leader de marche, tournez le bouchon à vis sur le joint du pressostat de marche, connectez le manomètre de 60 bars et actionnez la poignée du leader de marche (pousser jusqu'au bout doit être supérieure à 30 bars, une partie de la poussée doit être d'environ 18 bars). Si la vanne est anormale, vérifier, réparer ou remplacer la vanne pilote, principalement : la course n'est pas suffisante (réglage), le ressort de régulation de pression est trop mou (remplacement), la tige est coincée ou usée (élimination des blocages ou réparation, remplacement) ; 
 

( 3 ) Vérifier la pression de la soupape de décharge à éjection mutuelle : connecter le manomètre 600 bars à l'orifice de mesure de pression des pompes avant et arrière, coincer la chenille et actionner le joystick de marche. La pression normale doit être de 368 bars. Si la pression est anormale, essayez d'ajuster la pression de trop-plein de la soupape de décharge à éjection mutuelle. S'il ne peut pas être réglé, vérifiez la soupape de décharge à éjection mutuelle. Le contrôle principal est de savoir si le ressort de régulation de pression est fatigué (remplacé) et la surface du cône d'étanchéité (rectifiée). S'il est coincé par un corps étranger, le corps étranger est retiré. Si la soupape de décharge à éjection mutuelle est normale et que la pression n'est pas élevée, l'étape suivante est effectuée.