Moteurs QSB électroniques Cummins

QSB3.3 hérite des caractéristiques mécaniques duB3.3moteur et devient le premier moteur diesel pour petits engins de construction qui combine parfaitement un contrôle électronique complet avec un système de carburant à rampe commune haute pression (HPCR) dans un moteur de même taille.

La puissance maximale du QSB3.3 peut atteindre 110 ch (82 kW) et les performances atteignent le même niveau que celles des moteurs de 4,0 et 4,5 litres, tandis que le volume et le poids sont réduits de 30 %. À pleine puissance, le bruit est environ 3 dB inférieur à celui des moteurs mécaniques et le couple à basse vitesse est plus important, ce qui répond à la norme d'émission de troisième étape des équipements mobiles tout-terrain européens et américains (Tier 3).

CumminsQSB4.5moteur entièrement à commande électronique (4 cylindres, 110-170 chevaux), CumminsQSB6.7moteur entièrement à commande électronique (6 cylindres, 130-260 chevaux).

Comparés aux moteurs QSB3.9 et QSB5.9 qui répondent aux émissions du deuxième étage, les moteurs QSB4.5 et QSB6.7 qui répondent aux émissions du troisième étage constituent une nouvelle génération de produits conçus par Cummins. Le système de carburant à rampe commune haute pression entièrement contrôlé électroniquement garantit que le carburant brûle plus doucement et plus complètement dans le cylindre et atteint la norme d'émission du troisième étage sans recourir à la recirculation des gaz d'échappement. La chambre de transmission arrière et le carter de volant sont conçus dans leur ensemble et la structure est