Moteur Hitachi 4HK1 Dernière explication du moteur diesel électronique - Guangzhou SWAFLY

Aujourd'hui, je partagerai avec vous les dernières données du moteur diesel E-essence pour la pelle Hitachi.Moteur 4HK1. J'espère que vous pourrez rejoindre la discussion sur la base du contenu partagé.

Caractéristiques du moteur :

1. Utilise un système d'injection de carburant à rampe commune haute pression à commande électronique ;

2. Le système d'admission est équipé d'un dispositif de recirculation des gaz résiduaires EGR ;

3. Le système de refroidissement ajoute un canal d'eau de refroidissement EGR et un canal d'eau de refroidissement du turbocompresseur, à l'aide de deux thermostats ;

4. La pompe à huile du système de lubrification est installée dans la chambre du pignon de distribution ;

5. Le système de soupapes adopte une structure à quatre soupapes avec arbre à cames en tête.

Synchronisation du moteur :

1. Alignez le repère de la poulie de vilebrequin avec le repère du couvercle avant ;

2. Alignez le repère de l'engrenage d'arbre à cames avec le repère du plan de culasse ;

3. Alignez le repère de la dent hélicoïdale de l'engrenage de la pompe haute pression avec le repère du trou de visée (au centre du trou de visée).

Thermostat moteur :

Thermostat côté collecteur d'admission : type de dérivation inférieure, contrôle la grande/petite circulation, s'ouvre à 82 ℃, s'ouvre complètement à 95 ℃.

Thermostat côté collecteur d'échappement (avec vanne battante) : type droit, contrôle un grand débit de circulation, s'ouvre à 85 ℃, s'ouvre complètement à 100 ℃.

Étanchéité liquide moteur :

1. Chaque fois que des pièces utilisant un joint liquide sont démontées, l'ancien mastic résiduel doit être soigneusement gratté de chaque pièce et de la surface de contact à l'aide d'un couteau à mastic. Nettoyez l'huile, l'eau et la saleté des surfaces de chaque pièce. Avant l'assemblage, appliquez le type de joint liquide spécifié sur les surfaces nettoyées.

2. Lors de l'assemblage de pièces avec joint liquide, assurez-vous que le joint liquide n'est pas interrompu.

3. Les pièces doivent être réinstallées dans les 7 minutes suivant l'application du joint liquide. Si cela fait plus de 7 minutes, retirez le joint liquide et appliquez une nouvelle couche.

1. Essuyez l'eau, la graisse ou l'huile des surfaces de contact, en vous assurant que toutes les surfaces sont sèches.

2. Appliquez une ligne uniforme de joint liquide sur une surface de contact, en vous assurant que cette ligne ne se brise pas.

3. Nettoyez l'eau, la graisse et l'huile des surfaces de connexion des boulons, des trous de boulons et des filetages de vis. Appliquez du Loctite sur le premier tiers des filetages et serrez les boulons avec le couple correct.

Important : N'appliquez pas de couple excessif et n'essayez pas de faire tourner les boulons après les avoir serrés pendant au moins une heure.

Réglage du jeu des soupapes :

1. Ajustez la vis de réglage de la soupape pendant que la jauge d'épaisseur est toujours en place, en alignant le pont à bascule avec la soupape ;

2. Serrez et vérifiez que les filetages exposés sont égaux de tous les côtés.

Démontage/assemblage de la pompe à carburant haute pression :

1. Faites correspondre le timing en observant depuis le trou de visée de la pompe à carburant haute pression ;

2. Lors du démontage, notez que les deux joints du tuyau d'huile de retour de l'injecteur de carburant sont reliés ensemble ;

3. Démonter, 2 boulons, 2 écrous ;

4. Décomposer :

1. Séparez la pompe d'alimentation du boîtier à l'aide de 3 boulons. Lors de l'installation, il est recommandé de serrer au couple spécifié (1,9 kg.m) une fois la pompe à carburant haute pression correctement installée.

2. Démonter en trois parties : pompe d'alimentation, engrenage, boîtier. Seule la pompe d'alimentation doit être commandée.

3. Il y a deux joints toriques, le plus grand sur le boîtier et le plus petit sur la pompe.

Pression du cylindre :

Standard : 2,84-3,24 MPa Ultime : 1,96 MPa (pour 6HK1 : 2,26 MPa) Différence entre les cylindres : 294 KPa

Injecteur de carburant :

Utilise un injecteur de carburant multi-trous ; 7 trous, diamètre de trou de 0,16 mm

Alésage du cylindre :

Alésage du cylindre : 115,021-115,050 mm ; Dimension ultime : 115,02 mm

Alésage du boîtier de cylindre divisé en 1, 2, 3 qualités ;

Diamètre extérieur du manchon de cylindre divisé en qualités 1X, 3X ;

Faites correspondre (1, 2)/(1X), (3)/(3X) ;

Sélectionnez la qualité du piston en fonction de l'alésage du manchon de cylindre

Système électrique :

Tension du générateur : 27,5 V-29,5 V Résistance de la bobine d'excitation : 4,3-5,0 Ω (20 ℃)

Spécifications du démarreur : 24 V/5 kW Valeur de résistance entre l'interrupteur électromagnétique et la borne M : environ 1,6 KΩ

Spécifications de la fiche chauffante : 23 V/3,5 A, valeur de résistance ne dépassant pas 5 Ω

Pour plus d’informations, veuillez visiter le site Web àwww.swaflyengine.com