Est-il difficile de démarrer le moteur ? Des amis chinois partagent les secrets

Difficulté à démarrer le moteur en hiver

À l'approche de l'hiver, la température baisse de plus en plus, et de nombreux propriétaires de pelles du nord signalent les phénomènes suivants lorsque le moteur démarre le matin :

1. Le moteur est difficile à démarrer et la machine ne peut être conduite qu'après quelques allumages;

2. Même si le moteur est démarré, le régime de ralenti est instable, de la fumée blanche est émise, voire le moteur cale ;

Analyse des causes :

Je ne sais pas si vous avez déjà vu une telle scène : au petit matin de l'hiver, de nombreux engins et équipements de construction sont garés sur le bord de la route. Certains conducteurs utilisent une flamme nue pour cuire le réservoir de carburant, cuire le carter d'huile et utiliser de l'eau bouillante pour verser ces pièces. Pourquoi sais-tu?

La combustion du réservoir de carburant est due au fait que le fond du réservoir de carburant est gelé ou qu'il fait trop froid, que le diesel dans le réservoir de carburant est ciré et que l'huile est trop visqueuse pour démarrer la lubrification. Je dois dire que le temps hivernal dans le nord de mon pays a également sollicité les idées des conducteurs qualifiés.

Cependant, qu'il s'agisse de griller avec une flamme nue ou de verser de l'eau bouillante dans le réservoir de carburant et le carter d'huile, ces méthodes ne résolvent pas toutes les problèmes précédents. Le piston et même les pièces à l'intérieur de la pompe à huile.

Condensation à froid

En hiver, toutes sortes d'équipements à moteur diesel du Nord bénéficieront de la courtoisie particulière de ces deux phénomènes naturels. L'intérieur de la pompe haute pression, le piston et les pièces seront pris en charge par rétraction à froid, le gasoil sera pris en charge par condensation, et il sera condensé voire ciré.

Après cela, l'écart entre le piston et la pièce d'accouplement deviendra plus grand, entraînant une fuite à haute pression et une alimentation en carburant insuffisante. De plus, le gasoil qui a du mal à former un film d'huile après avoir été condensé entrera même dans la chambre de combustion. , La quantité ne suffit pas, est-ce facile de démarrer ? trop difficile!

Après une basse température, le joint entre le corps du cylindre et le piston ne sera pas bien ajusté.

Par conséquent, la machine aura non seulement des difficultés à démarrer, mais même si elle est démarrée, il y aura un ralenti instable, une fumée blanche ou même une extinction.

Dépannage:

Bien sûr, ces raisons sont une décision de boucle très importante dans le processus de production du moteur : le coefficient de déformation thermique du coupleur. En tant qu'utilisateurs, nous ne pouvons pas modifier ces coefficients, mais ce dont nous avons besoin, c'est de modifier l'effet. Comment le résoudre? Jetez un coup d'œil aux solutions de nos gens du Nord-Est. Pour être honnête, c'est très terreux, mais très efficace :

1. Pulvérisez du liquide de démarrage pour soutenir la combustion. Fournir du carburant dans le système d'admission pour faciliter la combustion du diesel.

2. Versez de l'eau bouillante sur la pompe à huile haute pression. L'ensemble de piston rétractable à froid est élargi pour réduire l'espace d'étanchéité, et en même temps, le carburant condensé dans la pompe est chauffé et liquéfié pour former un film d'huile pour augmenter l'étanchéité.

3. Utilisez des radiateurs électriques ou des couvre-matelas électriques pour chauffer la pompe haute pression avant que la machine ne s'enflamme. Idem que 2

Résumer

L'hiver dans le nord-est est très froid. Je vous rappelle à tous les propriétaires du nord que l'hiver est là. Non seulement vous devez garder au chaud, mais aussi garder votre machine au chaud. Sinon, ça va frapper.

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