Guide d'entretien du moteur diesel Yanmar en hiver : garantir des performances fiables par temps froid

Alors que l'hiver arrive, surtout avec le froid extrême qui règne dans les régions du nord, Yanmarmoteurs dieselfaites face à des défis tels que des démarrages difficiles, la gélification du carburant, des problèmes de lubrification et des pièces gelées. Étant donné que ces moteurs sont essentiels dans l’agriculture, l’exploitation minière, le déneigement et le transport, un entretien hivernal approprié est crucial pour qu’ils fonctionnent de manière sûre et efficace. Chez SWAFLY MACHINERY CO., LIMITED, en tant que fournisseur professionnel de moteurs diesel, nous comprenons l'importance d'un entretien approprié. Voici une répartition pratique de l’entretien hivernal dans sept domaines clés, pour aider votre moteur à gérer facilement le froid.

1. Système de carburant : continuez à le faire circuler

Le temps froid peut rendre le diesel épais et cireux, ce qui peut obstruer les filtres et les conduites. Voici quoi faire :

· Utilisez la bonne qualité de diesel: Adaptez le diesel aux basses températures locales. Dans les régions très froides (en dessous de -30°C), utilisez du diesel de qualité -50. Pour un froid modéré (-10°C à -30°C), le grade -35 fonctionne. Dans les régions plus douces (0°C à -10°C), une note de -10 devrait suffire. Ne mélangez pas différentes qualités et évitez le carburant stocké pendant plus de 6 mois.

· Surveillez l'eau: L'humidité peut pénétrer dans le carburant et geler. Vidangez l'eau du fond du réservoir chaque semaine jusqu'à ce que le carburant soit clair. Vérifiez également le séparateur d’eau du filtre à carburant et videz-le si nécessaire. Si le filtre est givré, réchauffez-le à l’intérieur – n’utilisez jamais de flamme.

· Pensez aux additifs anti-gel: Dans les zones inférieures à -20°C, l'ajout d'un antigel approuvé par Yanmar (environ 1 litre pour 1 000 litres de carburant) permet d'éviter la gélification. Si votre moteur est équipé d’un réchauffeur de carburant, assurez-vous qu’il fonctionne. Sentez les conduites de carburant après le démarrage. Si elles ne chauffent pas, vérifiez le chauffage.

· Isoler et vérifier les fuites: Le froid peut rendre les conduites de carburant cassantes. Inspectez toutes les conduites, connexions et joints pour déceler des fissures ou des fuites. Enveloppez les conduites de carburant exposées et le filtre avec une isolation (comme des manchons en mousse) pour garder le carburant plus chaud.

2. Système de lubrification : la bonne huile est importante

Le froid épaissit l’huile, ce qui rend plus difficile le démarrage et la circulation correcte du moteur.

· Choisissez une huile de qualité hiver: Optez pour des huiles synthétiques comme la 5W-30 ou la 5W-40, qui coulent mieux par temps froid. Évitez les huiles plus épaisses comme 15W-40 en hiver. Tenez-vous-en aux marques qui répondent aux normes API CK-4.

· Changer l'huile et le filtre à temps: Avant l’hiver, changez l’huile et le filtre si cela fait plus de 500 heures ou 6 mois. Faites-le avec le moteur chaud pour vidanger complètement. Après le remplissage, faites tourner brièvement le moteur, puis vérifiez le niveau de la jauge et maintenez-le entre les repères.

· Garder l'huile au chaud: Pour les moteurs stockés à l’extérieur, pensez à envelopper le carter d’huile dans une isolation. S’il fait en dessous de -20°C, préchauffez l’huile (à l’aide des bougies de préchauffage) avant de démarrer. Vérifiez les niveaux d’huile chaque semaine et surveillez les fuites.

3. Système de refroidissement : évitez le gel

Ceci est essentiel : le liquide de refroidissement gèle peut fissurer le bloc moteur ou le radiateur.

· Utilisez un liquide de refroidissement approprié: Utilisez toujours un antigel de qualité à base d'éthylène glycol, pas de l'eau. Choisissez un mélange avec un point de congélation au moins 10°C en dessous de votre température la plus basse attendue. Testez la concentration avec un testeur et remplacez-le tous les 2 ans ou s'il semble sale.

· Vérifier les niveaux et les fuites: Lorsque le moteur est froid, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein, faites l'appoint avec le même type si nécessaire. Inspectez les tuyaux, le radiateur et la pompe à eau pour déceler des fuites ou du gel. L'ajout d'un cache-radiateur peut être utile dans les zones très froides.

· Gardez le radiateur dégagé: La neige et les débris peuvent bloquer la circulation de l'air. Nettoyez délicatement les ailettes du radiateur avec de l'air comprimé (de l'intérieur vers l'extérieur). S’il y a de la glace, décongelez-la avec de l’eau tiède – ne la piquez pas. Assurez-vous également que le thermostat fonctionne ; le moteur doit atteindre une température de 80 à 90 °C assez rapidement.

· Vidange et remplissage du liquide de refroidissement: Lors du remplacement du liquide de refroidissement, vidangez-le complètement du radiateur et du bloc moteur à froid. Remplissez avec du mélange frais, faites tourner le moteur pour purger l'air et revérifiez le niveau.

4. Système électrique : démarrages fiables

Le froid réduit la puissance de la batterie et peut provoquer des problèmes électriques.

· Entretien de la batterie: Vérifiez la batterie pour déceler des fissures ou de la corrosion. Nettoyez les bornes avec de l'eau tiède et appliquez de la vaseline. Une batterie saine doit afficher au moins 12,6 V à froid. S'il est faible, chargez-le chaque semaine. Pour le stockage à l’extérieur, pensez à une couverture de batterie ou ramenez-la à l’intérieur. Gardez les connexions serrées.

· Démarreur et câblage: Inspectez le démarreur et les connexions du relais pour déceler toute corrosion. Écoutez les sons lents ou inhabituels lors du démarrage. Enveloppez le démarreur dans de l'isolant si nécessaire.

· Bougies de préchauffage et préchauffeurs: Testez les bougies de préchauffage en tournant la clé en position préchauffage, le voyant doit s'allumer pendant quelques secondes. Si ce n'est pas le cas, vérifiez les fiches et les relais. Pour les moteurs équipés d'un réchauffeur d'air d'admission, assurez-vous qu'il chauffe correctement.

· Gardez les choses au sec: Vérifiez le câblage pour déceler tout dommage ou humidité. Utilisez de la graisse diélectrique sur les connecteurs pour éviter la corrosion. Assurez-vous que l'alternateur se charge correctement (environ 13,8 à 14,5 V).

5. Admission et évacuation d’air : respirez facilement

L'air froid et neigeux peut obstruer les filtres et provoquer le gel des gaz d'échappement.

· Entretien du filtre à air: Vérifiez souvent le filtre à air : nettoyez-le chaque semaine s'il est poussiéreux (enlevez la poussière ou lavez-le s'il est réutilisable). Remplacez-le toutes les 200 heures ou lorsque l'indicateur l'indique. Dans les zones enneigées, envisagez un pare-neige au-dessus de la prise d'eau. Couvrez la prise d'air lorsque vous êtes garé.

· Vérifier les réchauffeurs d'admission: Si votre moteur est équipé d'un chauffage d'admission, assurez-vous qu'il fonctionne pour faciliter les démarrages à froid.

· Entretien des gaz d'échappement: Enlevez la neige ou la glace du silencieux et du tuyau – utilisez de l'eau tiède, pas du feu. Assurez-vous que le frein sur échappement (le cas échéant) bouge librement. Couvrez la sortie d'échappement en cas de stationnement à long terme.

6. Protection globale et stockage

Un peu de soin supplémentaire peut faire beaucoup de bien.

· Nettoyer et protéger: Effectuer un bon nettoyage du moteur avant l'hiver. Appliquer un spray antirouille sur les pièces métalliques et un conditionneur de caoutchouc sur les flexibles et les courroies.

· Vérifier les ceintures: Le froid rend les ceintures rigides. Vérifiez la tension : ils doivent fléchir d'environ 10 à 15 mm lorsqu'ils sont pressés. Remplacez toute courroie fissurée ou usée.

· Stockage à long terme: En cas de stockage pendant plus d'un mois, remplissez le réservoir de carburant, changez l'huile et le filtre, assurez-vous d'une bonne concentration du liquide de refroidissement ou vidangez-le, et retirez la batterie pour le stockage à l'intérieur. Scellez toutes les ouvertures et envisagez de vaporiser de l’huile sur les cylindres. Couvrir le moteur d'une bâche imperméable dans un endroit sec.

· Routine d'échauffement: Après le démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 8 minutes jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne au moins 60 °C avant de rouler ou de charger. Évitez les longues périodes de ralenti et surveillez les jauges.

7. Dépannage rapide

· Vous ne démarrez pas ?Vérifiez la charge de la batterie, le carburant pour gélifier et les bougies de préchauffage. Vous pouvez réchauffer le moteur en versant de l'eau chaude sur le bloc. N'utilisez jamais de flamme nue.

· Faible puissance ?Vérifiez s'il y a un filtre à air bouché ou de l'eau dans le filtre à carburant. Retirez toute glace de l'échappement.

· Température du liquide de refroidissement basse ?Le thermostat est peut-être bloqué en position ouverte. Vérifiez également le niveau du liquide de refroidissement et le blocage du radiateur.

· Fuite de carburant ?Arrêtez immédiatement. Remplacez les conduites ou les joints fissurés et purgez l'air du système avant de redémarrer.

Conclure

L'entretien hivernal de votre diesel Yanmar se résume à prévenir le gel, la gélification, les fuites et l'usure. Utilisez les bons fluides, maintenez le système électrique en bon état et protégez le moteur des éléments. Adaptez votre routine aux conditions locales et vérifiez les choses régulièrement. Un peu d’attention maintenant permettra à votre moteur de fonctionner correctement tout l’hiver, d’économiser sur les réparations et de garantir qu’il sera prêt lorsque vous en aurez besoin.