Quels sont les dysfonctionnements courants de la pompe à essence SWAFLY C6.4

1. Les défauts courants de la pompe à carburant SWAFLY C6.4 sont les suivants :

Vérifiez l'absence de fuites dans le système de carburant, réparez ou remplacez les conduites de carburant ou les composants qui fuient. Cela suggère qu'il pourrait y avoir une fuite au niveau de la partie de connexion de la pompe à carburant.

Après le démarrage, le voyant de défaut OBD est toujours allumé ; Difficulté à démarrer le moteur ; Code d'erreur : P0032 – Défaut passif CANB, P00EC – aucun signal d'arbre à cames détecté. Le défaut passif CANB est un problème de données et doit être bloqué ; L'absence de signaux d'arbre à cames entraîne une incapacité à déterminer avec précision le numéro de cylindre lors du démarrage, ce qui rend le démarrage difficile.

Carburant mélangé à de l'huile moteur, se manifestant par une augmentation du volume d'huile moteur et une forte odeur de diesel. En raison de l'usure excessive du piston et des pièces correspondantes du cylindre récepteur de la pompe d'injection de carburant, il se produit de graves fuites internes à l'intérieur du cylindre récepteur, entraînant une fuite de diesel directement dans l'huile moteur. Dans le même temps, l'espace sur le côté du corps du rouleau de la pompe à carburant est trop grand et le diesel entrera directement dans l'huile par l'espace. Lorsque le carburant diesel contenu dans l'huile moteur est trop mélangé, il s'échappera par l'orifice d'entrée et de ventilation de l'huile moteur.

La fuite d'huile au niveau du joint du tuyau d'huile de la pompe de refoulement d'huile est causée par le joint desserré au niveau du joint du tuyau d'huile haute pression connecté à la sortie d'huile de la pompe de refoulement d'huile. Lorsqu'une telle défaillance se produit, il est possible d'inspecter le joint de la conduite d'huile haute pression pour vérifier si elle est causée par une usure excessive entraînant une mauvaise étanchéité, ou par un mauvais serrage des vis. Et vérifiez s'il y a un coussinet de joint sur la sortie concave de la pompe d'injection de carburant et le tuyau de carburant haute pression rond convexe. En cas d'usure, il peut être remplacé le cas échéant.

En résumé, les défauts courants de la pompe à essence SWAFLY C6.4 sont divers. En pratique, il est nécessaire de dépanner et de traiter rapidement ces défauts pour garantir le fonctionnement normal de l'équipement.

2.Comment traiter la fuite au niveau de la partie de connexion de la pompe à carburant SWAFLY C6.4

Une fuite au niveau de la partie de connexion de la pompe à carburant SWAFLY C6.4 peut être causée par diverses raisons. Si la fuite est causée par une mauvaise étanchéité, vous pouvez réparer le joint du tuyau d'huile haute pression et vérifier si cela est dû à une usure excessive ou à des vis desserrées. Et vérifiez s'il y a un coussinet de joint sur la sortie concave de la pompe d'injection de carburant et le tuyau de carburant haute pression rond convexe. En cas d'usure, il peut être remplacé le cas échéant. En outre, il peut également vérifier si le système de carburant présente des fuites, réparer ou remplacer les conduites de carburant ou les composants qui fuient ; Vérifiez la qualité du carburant, remplacez le carburant dans le réservoir de carburant, installez un nouveau filtre à carburant et remplissez le réservoir de carburant avec du carburant propre de haute qualité ; Calibrez le capteur de vitesse/calage ; Vérifiez si les connecteurs ECM JI/PI et J2/P2 et les connecteurs d'injecteur sont installés correctement ; Effectuez un test de solénoïde d'injecteur sur l'ET pour déterminer si tous les solénoïdes d'injecteur sont alimentés par l'ECM. Utilisez le test d'entrée du cylindre ET et de coupure du cylindre pour identifier l'injecteur qui ne s'enflamme pas ; Inspecter et réparer les systèmes d'admission et d'échappement; Vérifiez tous les équipements auxiliaires pour détecter les défauts susceptibles de provoquer une surcharge de la machine, réparez ou remplacez les pièces endommagées.

3. Que dois-je faire si la panne de la pompe à carburant SWAFLY C6.4 entraîne des difficultés de démarrage

Il peut y avoir diverses raisons à la difficulté de démarrage due à une panne de la pompe à carburant SWAFLY C6.4. Après le démarrage, le voyant de défaut OBD est toujours allumé ; Difficulté à démarrer le moteur ; Code d'erreur : P0032 – Défaut passif CANB, P00EC – aucun signal d'arbre à cames détecté. Analyse des causes : Le défaut passif CANB est un problème de données et doit être masqué ; L'absence de signaux d'arbre à cames entraîne une incapacité à déterminer avec précision le numéro de cylindre lors du démarrage, ce qui rend le démarrage difficile. Solution : Pour le défaut P0032, réécrivez la nouvelle version des données de commande électronique publiée après septembre 2014 pour masquer le code défaut ; Pour le défaut P00EC, vérifier le connecteur du capteur d'arbre à cames.

4.Pourquoi la pompe à carburant SWAFLY C6.4 mélange-t-elle le carburant avec l'huile moteur

Les raisons suivantes peuvent amener la pompe à carburant du SWAFLY C6.4 à mélanger du carburant avec de l'huile moteur. Premièrement, la pompe à essence est endommagée, tout comme le robinet d’eau de la maison est cassé et l’eau coulera en désordre. Si la pompe à essence est endommagée, l'essence peut couler dans l'huile moteur. Deuxièmement, lorsque la température du moteur est basse et que le segment de piston est très usé, l'essence s'écoule le long de la paroi du cylindre dans le carter d'huile et se mélange à l'huile moteur. Le troisième est la pression de combustion du cylindre. Lorsque le moteur tourne, la combustion du cylindre génère une pression et un mélange combustible s'échappe des espaces entre la paroi du cylindre et le segment de piston dans le carter. Quatrièmement, la chemise de cylindre et la bague d'air sont très usées, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité. Lorsque de l’essence est injectée, elle peut s’infiltrer dans le carter, entraînant de la présence d’essence dans l’huile moteur. Une fois l'huile diluée par le carburant, la viscosité diminuera considérablement, affectant la formation d'un film d'huile lubrifiante. À ce moment-là, la pression d’huile diminuera généralement et l’huile dégagera une odeur distincte de carburant.

5. Raisons des fuites d'huile au niveau du joint de la pompe à carburant et du tuyau d'alimentation en carburant de la pompe à carburant SWAFLY C6.4

La raison de la fuite d'huile au niveau du joint du tuyau de refoulement de la pompe à carburant SWAFLY C6.4 peut être due à une mauvaise étanchéité. Lorsqu'une telle défaillance survient, il est possible d'inspecter le joint de la conduite d'huile haute pression pour déterminer si elle est due à une usure excessive entraînant une mauvaise étanchéité ou à un mauvais serrage des vis. Et vérifiez s'il y a un coussinet de joint sur la sortie concave de la pompe d'injection de carburant et le tuyau de carburant haute pression rond convexe. En cas d'usure, il peut être remplacé le cas échéant.

En résumé, les défauts courants de la pompe à carburant SWAFLY C6.4 incluent une fuite au niveau de la pièce de connexion, des difficultés de démarrage, un mélange de carburant avec de l'huile moteur et une fuite d'huile au niveau du joint du tuyau d'huile de la pompe à carburant. Ces défauts peuvent être causés par diverses raisons et doivent être soigneusement vérifiés et analysés, et des solutions correspondantes doivent être prises pour garantir le fonctionnement normal de la pompe à carburant et les performances du moteur.

Pour plus d’informations, veuillez visiter le site Web àwww.swaflyengine.com