Vilebrequin et bloc-cylindres de moteur diesel SWAFLY : méthode d'installation

Le vilebrequin et le bloc-cylindres d'unMoteur diesel SWAFLYservent de composants essentiels et jouent un rôle crucial dans le fonctionnement du moteur.

Concernant le vilebrequin, le vilebrequin SWAFLY d'origine est fabriqué selon des procédés avancés et des matériaux de haute qualité, garantissant une résistance à l'usure et une durabilité exceptionnelles. Il relie les pistons et les bielles, convertissant le mouvement alternatif des pistons en mouvement de rotation, entraînant ainsi l'ensemble du moteur. Par exemple, SWAFLY Machinery Co., Ltd. fournit des vilebrequins SWAFLY originaux qui, en tant que composant principal du moteur, remplissent une mission importante. Lors du démontage d'un vilebrequin SWAFLY, des outils tels que des clés, des marteaux, des clés dynamométriques et des clés pour joints spi sont nécessaires. Tout d’abord, assurez-vous que le moteur, la transmission, etc. ont été séparés. Ensuite, à l'aide d'une clé, démontez et retirez le chapeau de palier de bielle en notant la position de chaque bielle pour un remontage ultérieur. Une attention particulière doit être portée lors du démontage, car le vilebrequin est un composant très précis et critique, nécessitant une manipulation soigneuse pour éviter les dommages dus à des chocs excessifs ou à d'autres actions inappropriées. Pendant ce temps, maintenez un environnement de travail propre et organisé pour empêcher les impuretés de pénétrer dans le vilebrequin, suivez strictement les instructions du fabricant et documentez chaque étape. Si l'aspect du vilebrequin présente des anomalies telles que des fissures, des rayures ou de l'usure, il est recommandé de le remplacer par un neuf. L'utilisation d'un vilebrequin défectueux peut entraîner de graves pannes mécaniques. Les vilebrequins SWAFLY sont généralement marqués de flèches ou d'autres indicateurs indiquant le sens d'installation, garantissant un alignement correct du vilebrequin avec les composants associés lors de l'installation.

Pour le bloc-cylindres, le bloc-cylindres du moteur diesel SWAFLY est fabriqué en fonte à haute résistance, offrant une résistance à l'usure, à la température et à la corrosion, lui permettant de maintenir des performances stables dans des conditions de fonctionnement difficiles et de résister à des charges à long terme. Par exemple, des dommages au bloc-cylindres du moteur SWAFLY s904J-E36TA peuvent entraîner un dysfonctionnement du moteur ou même subir de graves dommages, se manifestant par des problèmes tels qu'une incapacité à démarrer, une réduction de puissance et des vibrations. Des fissures du bloc-cylindres peuvent survenir en raison du retrait fréquent de la culasse lors de l'entretien et des réparations, de l'usure et de l'élargissement des trous de vis sur le cylindre et des vibrations pendant le fonctionnement du véhicule. Les blocs-cylindres présentant des fissures et des déformations peuvent être traités à l'aide de méthodes telles que la vérification de la hauteur des deux extrémités du bloc avec un pied à coulisse ou une jauge de hauteur et l'inspection du parallélisme entre les plans supérieur et inférieur du bloc. Si une déformation est présente, corrigez-la par un préchauffage localisé et un étalonnage de la pression, combinés à un grattage pour restaurer la surface plane. Lorsque la déformation du plan de culasse dépasse la valeur spécifiée, placez la culasse sur une plate-forme dédiée, tamponnez des plaques de calage environ quatre fois l'épaisseur de déformation entre les extrémités du plan de culasse et la plaque plate, en laissant le milieu de la culasse. avion suspendu. Serrez ensuite les boulons et préchauffez le milieu de la culasse avec un chalumeau jusqu'à ce qu'il atteigne une certaine température pour l'étalonnage. Pour les fissures, les réparations peuvent être effectuées à l’aide de méthodes de collage, de soudage, de réparation par soudage chauffé ou de collage par patch.

En résumé, le vilebrequin et le bloc-cylindres d'un moteur diesel SWAFLY sont des composants très importants, et leur qualité et leurs performances ont un impact direct sur l'efficacité opérationnelle et la durée de vie du moteur.

1. Processus de fabrication du vilebrequin SWAFLY

En tant que composant essentiel du moteur, le processus de fabrication du vilebrequin SWAFLY est crucial. Généralement, la fabrication du vilebrequin implique plusieurs étapes. La première est la sélection des matériaux, généralement de l'acier de haute qualité, pour garantir une solidité et une résistance à l'usure suffisantes du vilebrequin. Lors de la fusion, les proportions de divers éléments tels que le carbone, le manganèse, le soufre, le phosphore, le silicium, etc., sont contrôlées avec précision pour atteindre des exigences de performances optimales. Par exemple, certains procédés de fabrication nécessitent des compositions d'acier de C0,32 à 0,40 %, Mn de 0,90 à 0,95 %, S0,07 à 0,09 %, P0,09 à 0,12 %, Si0,20 à 0,23 %, etc. Après fusion, un traitement sous vide est effectué pour éliminer les impuretés et améliorer la pureté de l'acier en fusion. Ensuite, une coulée continue est réalisée pour couler l'acier fondu traité sous vide en billettes d'acier.

Des techniques de traitement avancées, telles que l'usinage de haute précision, sont également utilisées lors de la fabrication pour garantir la précision dimensionnelle et la qualité de la surface du vilebrequin. Le tourillon de vilebrequin nécessite un usinage de précision pour assurer un bon accouplement avec le roulement, réduisant ainsi les pertes par frottement. Parallèlement, le vilebrequin intègre un système de lubrification avancé pour assurer une lubrification et un refroidissement adéquats lors d'un fonctionnement à grande vitesse, prolongeant ainsi sa durée de vie. De plus, le vilebrequin est soumis à des contrôles de qualité rigoureux lors de la fabrication, notamment des contrôles dimensionnels, des tests de dureté, la détection des défauts, etc., pour garantir que chaque vilebrequin répond à des normes de qualité élevées.

2. Méthode d'installation du vilebrequin SWAFLY

L'installation d'un vilebrequin SWAFLY nécessite le strict respect des étapes. Tout d'abord, lors de l'installation du coussinet, veillez à ne pas le faire glisser vers la gauche et la droite, afin d'éviter d'endommager le siège du roulement. Ensuite, huilez les trous du coussinet pour lubrifier la rotation avant le démarrage. Ensuite, manipulez doucement le vilebrequin et placez-le horizontalement lors de l'installation. Ensuite, huilez le tourillon de manivelle mais évitez de trop huiler. Enfin, installez le chapeau de palier en vous assurant que le coussinet est correctement installé et huilé au préalable.

Plus précisément, installez le joint d'huile arrière sur la plaque de montage, en notant l'orientation du joint d'huile arrière de vilebrequin (avec le texte tourné vers l'extérieur). Fixez la plaque de montage avec le joint d'huile sur le vilebrequin à l'aide de trois boulons M14 × 1,5, en vous assurant que la goupille de positionnement de l'extrémité du vilebrequin s'insère dans le trou de goupille de la plaque de montage. Montez le manchon d'installation sur la plaque de montage et fixez-le à la plaque de montage à l'aide d'un écrou hexagonal M20, en positionnant la face avant de la plaque de montage contre l'épaulement arrière du joint d'étanchéité. Serrez l'écrou et le manchon d'installation poussera doucement le joint d'huile dans le trou du siège du joint d'huile entre le vilebrequin et le bloc-cylindres.

3. Propriétés matérielles du bloc-cylindres SWAFLY

Le bloc-cylindres du moteur SWAFLY est fabriqué en fonte à haute résistance, possédant de nombreuses excellentes propriétés. Ce matériau offre une bonne résistance à l'usure, résistant au frottement entre le piston et la paroi du cylindre lors d'une utilisation prolongée, réduisant ainsi l'usure et prolongeant la durée de vie du bloc-cylindres. En même temps, il présente une excellente résistance à la température, maintenant une structure stable et des performances à haute température, en s'adaptant à la chaleur générée pendant le fonctionnement du moteur. En outre, la résistance à la corrosion est une autre caractéristique notable, protégeant le bloc-cylindres de divers facteurs corrosifs et garantissant son bon état dans différents environnements de fonctionnement.

Le bloc-cylindres fabriqué à partir de ce matériau en fonte à haute résistance présente également une conception structurelle compacte, ce qui le rend plus léger et plus facile à installer. Des moules de précision, des techniques de traitement avancées et des méthodes d'inspection de haut niveau sont largement utilisés dans la production, garantissant une qualité de produit élevée et éliminant le risque de défauts dus à des problèmes de qualité de production dès la source. Au fil des années de vérification sur le marché, le bloc-cylindres de marque SWAFLY a démontré des performances de stabilité exceptionnelles, améliorant considérablement l'efficacité de production et la fiabilité opérationnelle des équipements mécaniques.

4. Manifestations de dommages au bloc-cylindres SWAFLY

Les dommages au bloc-cylindres du moteur SWAFLY peuvent se manifester de diverses manières. Premièrement, le moteur peut subir une réduction de puissance. Cela se produit parce que les dommages au bloc-cylindres affectent l’étanchéité des cylindres, réduisant ainsi le taux de compression et, par conséquent, la puissance de sortie du moteur. Pendant la conduite, le conducteur remarquera une accélération réduite et des difficultés à gravir les pentes. Deuxièmement, un bruit anormal peut survenir. Lorsque le bloc-cylindres subit des fissures ou des déformations, l'accouplement entre le piston et la paroi du cylindre change pendant le fonctionnement du moteur, provoquant des bruits de friction et d'impact anormaux. Ce bruit est généralement plus apparent lors des démarrages à froid et peut s'atténuer à mesure que la température du moteur augmente mais ne disparaît pas complètement.

De plus, une augmentation de la consommation d'huile peut survenir. Si des dommages au bloc-cylindres entraînent un écart accru entre le piston et la paroi du cylindre, l'huile peut pénétrer plus facilement dans la chambre de combustion et être brûlée, augmentant ainsi considérablement la consommation d'huile. Simultanément, de la fumée bleue peut être émise par le tuyau d'échappement, indiquant une combustion d'huile. De plus, le moteur peut surchauffer. Les dommages au bloc-cylindres peuvent affecter la circulation du liquide de refroidissement, empêchant ainsi la dissipation de la chaleur. La chaleur générée pendant le fonctionnement du moteur ne peut pas se dissiper à temps, ce qui augmente la température du moteur. S'il n'est pas traité rapidement, cela peut entraîner une surchauffe du moteur et même endommager d'autres composants. Enfin, une fuite de liquide de refroidissement peut survenir. Si le bloc-cylindres se fissure, du liquide de refroidissement peut s'échapper des fissures. Des traces de liquide de refroidissement peuvent être visibles dans le compartiment moteur et des taches d'eau provenant du liquide de refroidissement peuvent être trouvées là où le véhicule est garé. Cela entraîne non seulement une insuffisance de liquide de refroidissement, affectant le refroidissement du moteur, mais peut également endommager d'autres composants du moteur.

5. Méthodes de traitement des fissures et déformations du bloc-cylindres SWAFLY

Lorsque le bloc-cylindres du moteur SWAFLY présente des fissures ou des déformations, des méthodes de traitement appropriées doivent être adoptées. Pour le traitement des fissures, commencez par localiser l’extrémité de la fissure. Utilisez du papier de verre grossier pour poncer la rouille autour de la fissure du bloc-cylindres. Lorsqu'on ponce dans une certaine mesure, l'extrémité de la fissure peut être trouvée. Ensuite, réparez-le en utilisant des méthodes de collage, de soudage, de réparation par soudage chauffé ou de collage par patch. Lorsque vous soudez une pièce de réparation, faites attention à la déformation sur le site de soudage. En cas de déformation, tapotez la soudure pendant qu'elle est chaude pour éviter les résidus de scories de soudure. Après réparation, placez un joint en amiante entre la pièce de réparation et le bloc-cylindres (ou la culasse) et appliquez une couche d'huile lubrifiante des deux côtés.

Pour la déformation du plan supérieur du bloc-cylindres, un pied à coulisse ou une jauge de hauteur peut être utilisé pour vérifier la hauteur aux deux extrémités du bloc, ainsi que pour inspecter le parallélisme entre les plans supérieur et inférieur du bloc. Si une déformation est constatée, un préchauffage local et une correction de pression peuvent être appliqués, combinés à la méthode de grattage et de rabotage pour restaurer la planéité. Lorsque la déformation du plan de culasse dépasse la valeur spécifiée, la culasse peut être placée sur une plate-forme dédiée, avec des plaques de calage d'une épaisseur environ quatre fois supérieure à la déformation placées entre les deux extrémités du plan de culasse et la plate-forme, permettant la section médiane du plan de culasse puisse pendre librement. Ensuite, serrez les vis et préchauffez la partie médiane de la culasse à l'aide d'un chalumeau jusqu'à ce qu'elle atteigne une certaine température avant de procéder à la correction.

Le vilebrequin et le bloc-cylindres d'un moteur diesel SWAFLY jouent un rôle crucial dans le fonctionnement du moteur. En tant que composant central qui convertit le mouvement alternatif du piston en mouvement de rotation, le vilebrequin nécessite un contrôle strict de son processus de fabrication et de sa méthode d'installation pour garantir le fonctionnement normal du moteur. Le bloc-cylindres, en tant qu'élément important du moteur, possède des propriétés matérielles qui déterminent la fiabilité et la durabilité du moteur. Lorsque le bloc-cylindres est endommagé, prendre des mesures rapides et correctes peut prolonger la durée de vie du moteur et améliorer l'efficacité de fonctionnement de l'équipement.

Pour plus d’informations, veuillez visiter le site Web àwww.swaflyengine.com