Le moteur à rampe commune de la pelle ne peut pas être démarré, la solution est en fait très simple !

Le moteur à rampe commune haute pression a des exigences relativement élevées pour la qualité du carburant de la pelle, et la qualité du carburant détermine si le moteur peut fonctionner normalement. De nombreux propriétaires aiment ajouter du carburant à partir de canaux informels en raison de considérations de coût. Au final, la pelle tombe toujours en panne.

Phénomène d'échec

Le problème était qu'une pelle Doosan DX120

n'a pas pu démarrer après avoir été éteint pendant le fonctionnement normal. Au démarrage du moteur, le tuyau d'échappement n'évacue pas de fumée et le tableau de bord affiche le code d'erreur E001076-16.

Analyse des causes

Le code d'erreur de l'équipement est E001076-16 et le code de requête s'affiche : erreur de contrôle de la pression de la rampe commune (anomalie de contrôle du courant FMI). Le personnel de maintenance utilise l'outil de détection pour détecter le code d'erreur comme P0254, et il n'y a pas d'affichage de code d'erreur historique.

Selon la performance de défaut et le code de défaut de l'équipement, on en déduit que la cause du défaut de l'équipement implique principalement le système de carburant et le circuit d'huile haute pression, qui doivent être vérifiés un par un.

Processus d'inspection

1. Tout d'abord, vérifiez la canalisation du système d'alimentation en carburant du moteur, et il n'y a pas de blocage ou de fuite. Vérifiez que le système de carburant n'est pas obstrué par le circuit d'huile basse pression, libérez les impuretés au fond du réservoir de carburant, vidangez le séparateur huile-eau et pompez l'huile au niveau de l'élément filtrant de la pompe à huile manuelle.

2. Vérifiez que la prise électrique du moteur n'est pas desserrée, que la prise ECU n'est pas desserrée et que la résistance du capteur de pression à rampe commune n'est pas anormale.

3. Le blocage de la soupape de décharge à rampe commune entraînera une pression anormale de la rampe commune du moteur. Vérifiez que la soupape de décharge est normale.

4. Vérifiez la prise IMF et le faisceau de câblage, et mesurez la résistance IMV, et il n'y a pas de condition anormale.

5. Utilisez le logiciel de détection pour observer que la pression au démarrage est de 91bar, ce qui est anormal. Le personnel de maintenance a déduit qu'il y a un bourrage à l'intérieur de l'électrovanne du doseur. La vérification de l'électrovanne du doseur ne détecte aucun problème.

6. Redémarrez le moteur de test, mais le moteur ne peut toujours pas démarrer, le code d'erreur est toujours affiché.

7. Remplacez l'élément de filtre à carburant et l'échappement, puis démarrez le test pour éliminer le défaut, et le code de défaut du tableau de bord de l'équipement est également éliminé.

cause du problème

En raison de la mauvaise qualité du carburant utilisé par le propriétaire, l'élément du filtre à carburant était bloqué et la pression de la rampe commune de l'unité de dosage du carburant n'a pas pu être établie en raison d'une alimentation en carburant anormale, entraînant un échec du démarrage.

Gestion des pannes

Remplacez le filtre à carburant pour épuiser le système de carburant, nettoyez le réservoir de carburant et informez l'utilisateur d'ajouter du carburant à partir d'une station-service ordinaire.

Résumer

Le carburant équivaut à la nourriture du moteur, on dit donc que "la maladie est importée de la bouche". Les gens tomberont malades s'ils mangent des aliments impurs, et l'utilisation de carburant de mauvaise qualité dans le moteur entraînera diverses pannes et raccourcira la durée de vie du moteur.

Tous les propriétaires d'avions doivent faire attention à la consommation de carburant dans la vie quotidienne, en particulier les moteurs à rampe commune à haute pression, et doivent être remplis de carburant de haute qualité provenant de canaux réguliers.

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