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Avec la popularisation des moteurs diesel EFI, de plus en plus d'utilisateurs se plaignent que le taux de panne des moteurs EFI est trop élevé, que les coûts de maintenance sont élevés et que les coûts d'exploitation restent élevés. Le moteur à injection de carburant à commande électronique a une structure complexe, une utilisation et un entretien inappropriés, et il est sujet à des dysfonctionnements et même à des dommages au système. Par conséquent, il est nécessaire que nous comprenions à quoi il faut prêter attention lors de l'utilisation et de l'entretien des moteurs diesel EFI afin de réduire le taux de défaillance et les coûts d'utilisation.

Le moteur Cummins 6B5.9 est un modèle éprouvé et mature qui a gagné la confiance généralisée des utilisateurs. Des villes animées aux zones rurales isolées, la possession du moteur Cummins B5.9 a dépassé l'utilisation de blocs-cylindres intégrés, avec une réduction de 40 % du nombre de composants par rapport à des moteurs similaires, réduisant considérablement le taux de panne. Le moteur B5.9 peut répondre aux normes d'émissions pour les phases tout-terrain en Europe et en Amérique, avec une augmentation des normes d'émissions atmosphériques.

Le QSB3.3 hérite des caractéristiques mécaniques du moteur B3.3 et devient le premier moteur diesel pour petit engin de construction qui combine parfaitement un contrôle électronique complet avec un système de carburant à rampe commune haute pression (HPCR) dans un moteur de même taille.

Dans le domaine de la maintenance et de la réparation mécaniques, la séquence de démontage et d’assemblage des principaux composants du moteur est cruciale. Cela affecte non seulement l’efficacité des travaux de réparation, mais est également étroitement lié aux performances et à la durée de vie du moteur.

Mise à jour rapide - Nous venons de recevoir une nouvelle expédition de moteurs véritables CAT C7.1 en stock, parfait pour l'excavatrice 336GC. Ce sont neufs, directement de Caterpillar - pas de reconstruction, pas de drôles.

Les performances d’une machine agricole dépendent en réalité de son moteur. Sur le marché aujourd’hui, vous en trouverez principalement deux types : les moteurs à essence et les moteurs diesel.